「東海道本線」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら

「東海道本線」(2015/03/14 (土) 17:42:26) の最新版変更点

追加された行は緑色になります。

削除された行は赤色になります。

&size(18){&color(#8b4513){''東海道本線とは''}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){皆様ご存知の通り、東京駅から神戸駅までの５８９．５ｋｍを軌間１０６７ｍｍで国営で建設された鉄道です。}}
&space(6)以降、文章中の&bgcolor(#aaffb8){緑地}は関東地方、&bgcolor(#d0ffff){青地}は中部地方、&bgcolor(#ffe4b5){橙地}は関西地方の内容を表します、また、&bgcolor(#ffcccc){赤地}は地域に関係なく短絡線の建設を表します。

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治５年(1872年)６月に&bgcolor(#aaffb8){品川駅～横浜駅(現・桜木町駅)間が開通}したのを皮切りに、同年１０月&bgcolor(#aaffb8){新橋駅(現・汐留)まで延伸}し、明治７年(1874年)５月に&bgcolor(#ffe4b5){大阪駅～神戸駅間が開通}し、明治９年(1876年)&bgcolor(#ffe4b5){大宮通仮停車場(現・梅小路付近)まで延伸}、翌１０年(1877年)&bgcolor(#ffe4b5){京都駅まで延伸}しました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治１２年(1879年)&bgcolor(#ffe4b5){伏見経由で大谷駅(現・京阪電鉄大谷駅付近)まで延伸}、翌１３年(1880年)&color(#0000ff){''逢坂山隧道''}が完成し&bgcolor(#ffe4b5){馬場駅(現・膳所駅)経由で大津駅(現・京阪電車浜大津駅)まで延伸}されました、大津駅まで延伸した事に伴い明治１５年(1982年)琵琶湖を使って&bgcolor(#ffe4b5){鉄道連絡船(後の太湖汽船)が大津港～長浜港間に就航}し東海道本線の一部として運用される事になりました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治１６年(1883年)&bgcolor(#ffe4b5){深谷分岐点経由で長浜駅～関ヶ原駅間が開業}、翌明治１７年(1884年)には&bgcolor(#ffe4b5){大垣駅まで延伸}、東西から始まった工事も明治１９年(1886年)には中部地域の建設資材を船便で輸送後、陸揚げして輸送するために３月&bgcolor(#d0ffff){武豊駅～大府駅～熱田駅間が開業}、翌４月には&bgcolor(#d0ffff){清洲(現・枇杷島付近)まで延伸}、さらに５月には&bgcolor(#d0ffff){一ノ宮(現・尾張一宮駅)まで延伸}し、これに伴い&bgcolor(#d0ffff){名護屋駅(現・名古屋駅)が開業}、翌６月には&bgcolor(#d0ffff){木曽川駅まで延伸}、明治２０年(1987年)１月&bgcolor(#ffe4b5){大垣駅より加納駅(現・岐阜駅)まで延伸}、同年４月難航を極めた&color(#0000ff){''木曽川鉄橋''}が完成し、&bgcolor(#d0ffff){木曽川駅～加納駅(現・岐阜駅)が開通}、''武豊駅～長浜駅間が全通''しました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){同じく明治２０年(1887年)７月&bgcolor(#aaffb8){横浜駅～国府津駅間が延伸開業}しました、明治２１年(1888年)には&bgcolor(#d0ffff){大府駅～浜松間が延伸開業}し、これに伴い&underdot(red,2px){武豊駅～大府駅間は支線}に格下げされました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治２２年(1889年)２月&bgcolor(#aaffb8){国府津駅～沼津駅～静岡駅間が延伸開業}、&underdot(blue,2px){国府津駅～沼津駅間は箱根を避けるように御殿場経由(現・御殿場線)}で建設されました、同年４月&bgcolor(#aaffb8){静岡駅～浜松駅間が延伸開業}し、''大津駅～長浜駅間を琵琶湖の太湖汽船を使う事ながら東京から京都、大阪、神戸まで繋がる''事になりました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){同じく明治２２年(1889年)７月&underdot(blue,2px){長浜駅～関ヶ原駅間}の&bgcolor(#ffe4b5){深谷分岐点(後の深谷貨物駅)より長岡駅(現・近江長岡駅)を経由し馬場駅(現・膳所駅)間が延伸開業}し、&underdot(blue,2px){東京の新橋駅から神戸駅間が全通(約６０６ｋｍ)}しました、これに伴い&underdot(red,2px){太湖汽船の長浜港～大津港間が航路廃止、深谷分岐点～長浜駅間営業休止、馬場駅(現・膳所駅)～大津駅(現・京阪電車浜大津駅)間は貨物支線}に格下げされました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治２４年(1891年)１月&underdot(blue,2px){深谷分岐点～長浜駅間が貨物支線として運行再開、深谷分岐点が深谷貨物駅}になる、明治３１年(1898年)&bgcolor(#ffcccc){神奈川駅～程ヶ谷駅(現・保土ヶ谷駅)間に短絡線開通}、明治３２年(1899年)&bgcolor(#ffcccc){関ヶ原駅～長岡駅(現・近江長岡駅)間に短絡線が開通}しました、これにより&underdot(red,2px){旧線の関ヶ原駅～深谷分岐点(貨物駅)～長浜駅間と深谷分岐点(貨物駅)～長岡駅(現・近江長岡駅)間が廃止}になりました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治４２年(1909年)&bgcolor(#aaffb8){浜松町駅～烏森駅(現・新橋駅)間が浜松町～新橋駅(現・汐留駅)間に並行するように電車線として開業}、翌４３年(1910年)６月には&bgcolor(#aaffb8){有楽町駅まで延伸}、同年９月には&bgcolor(#aaffb8){呉服橋駅(仮・東京駅)まで延伸}、大正３年(1914年)１２月１８日に&bgcolor(#aaffb8){東京駅が完成}、これにより&underdot(red,2px){呉服橋駅(仮・東京駅)～東京駅間(約３００ｍ)を廃止され、浜松町駅～新橋駅(現・汐留駅)間は貨物支線に格下げされ新橋駅は駅名を汐留駅に、烏森駅を(新)新橋駅に改名しました。}}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){大正９年(1920年)国府津駅～沼津駅間の短絡線の一環として&bgcolor(#ffcccc){熱海線が国府津駅～小田原駅間で開業}、大正１０年(1921年)&color(#0000ff){''新逢坂山トンネル''}が完成し&bgcolor(#ffcccc){馬場駅(現・膳所駅)～京都駅間に短絡線が開通}、これに伴い&underdot(red,2px){馬場駅(現・膳所駅)～大谷駅～稲荷駅間が廃止、稲荷駅～京都駅間は奈良線に編入}、大正１１年(1922年)&bgcolor(#ffcccc){熱海線が真鶴駅まで延伸}、大正１３年(1924年)&bgcolor(#ffcccc){熱海線が湯河原駅まで延伸}、翌１４年(1925年)&bgcolor(#ffcccc){熱海線が熱海駅まで延伸}しました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){昭和９年(1934年)&color(#0000ff){''丹那トンネル''}が完成し&bgcolor(#ffcccc){熱海駅～沼津駅間が開業}、これにより&underdot(blue,2px){熱海線の国府津駅～沼津駅間が短絡線として開通した事になり、熱海線を東海道本線に昇格}させ、&underdot(red,2px){旧線の国府津駅～山北駅～御殿場駅～沼津間は東海道本線から切り離され御殿場線となりました。}}}

#right(){&link_up(このページの上へ)}

&size(16){&color(#8b4513,#ffdd99){今も残る開通時の遺構}}
&size(14){&strong(){[[旧線跡・大阪駅～吹田駅間]]}}&space(24)&size(14){&strong(){[[旧線跡・京都駅～膳所駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[旧線跡・(旧)大津駅～膳所駅間]]}}&space(16)&size(14){&strong(){[[旧線跡・米原駅～長浜駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[旧線跡・長浜駅～深谷(貨)駅間]]}}&space(16)&size(14){&strong(){[[旧線跡・深谷(貨)駅～関ヶ原駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[旧線跡・近江長岡駅～深谷(貨)駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[旧線跡・沼津駅～岩波間]]}}&space(16)&size(14){&strong(){[[旧線跡・岩波駅～御殿場駅間]]}}



&size(14){&strong(){[[神戸駅～西宮駅間]]}}&space(42)&size(14){&strong(){[[西宮駅～大阪駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[大阪駅～高槻駅間]]}}&space(42)&size(14){&strong(){[[高槻駅～京都駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[京都駅～膳所駅間]]}}&space(42)&size(14){&strong(){[[膳所駅～草津駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[草津駅～近江八幡駅間]]}}&space(32)&size(14){&strong(){[[近江八幡駅～米原駅間]]}}


&size(14){&strong(){[[焼津駅～用宗駅間]]}}

#right(){&link_edit(text=ここを編集)}

&size(18){&color(#8b4513){''東海道本線とは''}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){皆様ご存知の通り、東京駅から神戸駅までの５８９．５ｋｍを軌間１０６７ｍｍで国営で建設された鉄道です。}}
&space(6)以降、文章中の&bgcolor(#aaffb8){緑地}は関東地方、&bgcolor(#d0ffff){青地}は中部地方、&bgcolor(#ffe4b5){橙地}は関西地方の内容を表します、また、&bgcolor(#ffcccc){赤地}は地域に関係なく短絡線の建設を表します。

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治５年(1872年)６月に&bgcolor(#aaffb8){品川駅～横浜駅(現・桜木町駅)間が開通}したのを皮切りに、同年１０月&bgcolor(#aaffb8){新橋駅(現・汐留)まで延伸}し、明治７年(1874年)５月に&bgcolor(#ffe4b5){大阪駅～神戸駅間が開通}し、明治９年(1876年)&bgcolor(#ffe4b5){大宮通仮停車場(現・梅小路付近)まで延伸}、翌１０年(1877年)&bgcolor(#ffe4b5){京都駅まで延伸}しました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治１２年(1879年)&bgcolor(#ffe4b5){伏見経由で大谷駅(現・京阪電鉄大谷駅付近)まで延伸}、翌１３年(1880年)&color(#0000ff){''逢坂山隧道''}が完成し&bgcolor(#ffe4b5){馬場駅(現・膳所駅)経由で大津駅(現・京阪電車浜大津駅)まで延伸}されました、大津駅まで延伸した事に伴い明治１５年(1982年)琵琶湖を使って&bgcolor(#ffe4b5){鉄道連絡船(後の太湖汽船)が大津港～長浜港間に就航}し東海道本線の一部として運用される事になりました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治１６年(1883年)&bgcolor(#ffe4b5){深谷分岐点経由で長浜駅～関ヶ原駅間が開業}、翌明治１７年(1884年)には&bgcolor(#ffe4b5){大垣駅まで延伸}、東西から始まった工事も明治１９年(1886年)には中部地域の建設資材を船便で輸送後、陸揚げして輸送するために３月&bgcolor(#d0ffff){武豊駅～大府駅～熱田駅間が開業}、翌４月には&bgcolor(#d0ffff){清洲(現・枇杷島付近)まで延伸}、さらに５月には&bgcolor(#d0ffff){一ノ宮(現・尾張一宮駅)まで延伸}し、これに伴い&bgcolor(#d0ffff){名護屋駅(現・名古屋駅)が開業}、翌６月には&bgcolor(#d0ffff){木曽川駅まで延伸}、明治２０年(1987年)１月&bgcolor(#ffe4b5){大垣駅より加納駅(現・岐阜駅)まで延伸}、同年４月難航を極めた&color(#0000ff){''木曽川鉄橋''}が完成し、&bgcolor(#d0ffff){木曽川駅～加納駅(現・岐阜駅)が開通}、''武豊駅～長浜駅間が全通''しました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){同じく明治２０年(1887年)７月&bgcolor(#aaffb8){横浜駅～国府津駅間が延伸開業}しました、明治２１年(1888年)には&bgcolor(#d0ffff){大府駅～浜松間が延伸開業}し、これに伴い&underdot(red,2px){武豊駅～大府駅間は支線}に格下げされました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治２２年(1889年)２月&bgcolor(#aaffb8){国府津駅～沼津駅～静岡駅間が延伸開業}、&underdot(blue,2px){国府津駅～沼津駅間は箱根を避けるように御殿場経由(現・御殿場線)}で建設されました、同年４月&bgcolor(#aaffb8){静岡駅～浜松駅間が延伸開業}し、''大津駅～長浜駅間を琵琶湖の太湖汽船を使う事ながら東京から京都、大阪、神戸まで繋がる''事になりました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){同じく明治２２年(1889年)７月&underdot(blue,2px){長浜駅～関ヶ原駅間}の&bgcolor(#ffe4b5){深谷分岐点(後の深谷貨物駅)より長岡駅(現・近江長岡駅)を経由し馬場駅(現・膳所駅)間が延伸開業}し、&underdot(blue,2px){東京の新橋駅から神戸駅間が全通(約６０６ｋｍ)}しました、これに伴い&underdot(red,2px){太湖汽船の長浜港～大津港間が航路廃止、深谷分岐点～長浜駅間営業休止、馬場駅(現・膳所駅)～大津駅(現・京阪電車浜大津駅)間は貨物支線}に格下げされました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治２４年(1891年)１月&underdot(blue,2px){深谷分岐点～長浜駅間が貨物支線として運行再開、深谷分岐点が深谷貨物駅}になる、明治３１年(1898年)&bgcolor(#ffcccc){神奈川駅～程ヶ谷駅(現・保土ヶ谷駅)間に短絡線開通}、明治３２年(1899年)&bgcolor(#ffcccc){関ヶ原駅～長岡駅(現・近江長岡駅)間に短絡線が開通}しました、これにより&underdot(red,2px){旧線の関ヶ原駅～深谷分岐点(貨物駅)～長浜駅間と深谷分岐点(貨物駅)～長岡駅(現・近江長岡駅)間が廃止}になりました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){明治４２年(1909年)&bgcolor(#aaffb8){浜松町駅～烏森駅(現・新橋駅)間が浜松町～新橋駅(現・汐留駅)間に並行するように電車線として開業}、翌４３年(1910年)６月には&bgcolor(#aaffb8){有楽町駅まで延伸}、同年９月には&bgcolor(#aaffb8){呉服橋駅(仮・東京駅)まで延伸}、大正３年(1914年)１２月１８日に&bgcolor(#aaffb8){東京駅が完成}、これにより&underdot(red,2px){呉服橋駅(仮・東京駅)～東京駅間(約３００ｍ)を廃止され、浜松町駅～新橋駅(現・汐留駅)間は貨物支線に格下げされ新橋駅は駅名を汐留駅に、烏森駅を(新)新橋駅に改名しました。}}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){大正９年(1920年)国府津駅～沼津駅間の短絡線の一環として&bgcolor(#ffcccc){熱海線が国府津駅～小田原駅間で開業}、大正１０年(1921年)&color(#0000ff){''新逢坂山トンネル''}が完成し&bgcolor(#ffcccc){馬場駅(現・膳所駅)～京都駅間に短絡線が開通}、これに伴い&underdot(red,2px){馬場駅(現・膳所駅)～大谷駅～稲荷駅間が廃止、稲荷駅～京都駅間は奈良線に編入}、大正１１年(1922年)&bgcolor(#ffcccc){熱海線が真鶴駅まで延伸}、大正１３年(1924年)&bgcolor(#ffcccc){熱海線が湯河原駅まで延伸}、翌１４年(1925年)&bgcolor(#ffcccc){熱海線が熱海駅まで延伸}しました。}}

&space(2)&size(14){&color(#000000){昭和９年(1934年)&color(#0000ff){''丹那トンネル''}が完成し&bgcolor(#ffcccc){熱海駅～沼津駅間が開業}、これにより&underdot(blue,2px){熱海線の国府津駅～沼津駅間が短絡線として開通した事になり、熱海線を東海道本線に昇格}させ、&underdot(red,2px){旧線の国府津駅～山北駅～御殿場駅～沼津間は東海道本線から切り離され御殿場線となりました。}}}

#right(){&link_up(このページの上へ)}

&size(16){&color(#8b4513,#ffdd99){今も残る開通時の遺構}}
&size(14){&strong(){[[旧線跡・大阪駅～吹田駅間]]}}&space(24)&size(14){&strong(){[[旧線跡・京都駅～膳所駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[旧線跡・(旧)大津駅～膳所駅間]]}}&space(16)&size(14){&strong(){[[旧線跡・米原駅～長浜駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[旧線跡・長浜駅～深谷(貨)駅間]]}}&space(16)&size(14){&strong(){[[旧線跡・深谷(貨)駅～関ヶ原駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[旧線跡・近江長岡駅～深谷(貨)駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[旧線跡・沼津駅～岩波間]]}}&space(16)&size(14){&strong(){[[旧線跡・岩波駅～御殿場駅間]]}}



&size(14){&strong(){[[神戸駅～西宮駅間]]}}&space(42)&size(14){&strong(){[[西宮駅～大阪駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[大阪駅～高槻駅間]]}}&space(42)&size(14){&strong(){[[高槻駅～京都駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[京都駅～膳所駅間]]}}&space(42)&size(14){&strong(){[[膳所駅～草津駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[草津駅～近江八幡駅間]]}}&space(32)&size(14){&strong(){[[近江八幡駅～米原駅間]]}}


&size(14){&strong(){[[焼津駅～用宗駅間]]}}

&size(14){&strong(){[[横浜駅～品川駅間]]}}&space(42)&size(14){&strong(){[[品川駅～東京駅間]]}}

#right(){&link_edit(text=ここを編集)}