728 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/16(月) 05:27:46.38 ID:/dtHfrR4 [1/2]
試乗会
Sの乗り心地っつーか足つきのよさとポジションの普通さに感動した
重心移動もXよりずっと楽なんで、これならワインディングも軽快に駆け抜けられる気がする
45 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/24(火) 21:31:35.10 ID:Si4/xYOg [1/2]
今日ドリームに電話したら試乗車あるということで早速試乗してきた
スペックは身長１７０ｃｍのピザ
ちなみに大型免許とってきたばっかで2種しか乗ってないので他の比較インプレはできません
事前にXと比べると足付きは良い方だと聞いていたからかかと近くまでは着くかと思ってたけど
実際にまたがってみたら結構両足つま先立ちで自分の足の短さに改めて凹んだorz
実際に試乗してみると走行はとてもスムーズで回した分だけ加速する感じ
まだ走行２０ｋｍほどの試乗車だけどエンブレも程良い感じで疲れにくいと思うしクラッチも軽かったしギア抜けも起きなかった。
低速では微弱な振動があるのは事前に聞いていたけどエンジンを回して引っ張り気味にすると
また同じような振動が出てくるね。やはり振動は無いに越したことはないと思ってるのでここだけが気になったかな。
レッド付近まで回すとエンジンがうるさくてしんどいしこれ以上回したいという気が
起きなかったし本当に丁度良い感じがした。みんな言ってるけど３－４０００回転ぐらいで走るのが気持ち良かった。
ただトルクがあるからといって高めのギアに入れて徐行すると突然エンスト起こしてビビります。（俺が下手なだけか）
あと散々既出のウィンカーとホーンの位置だけど最初に慣れてしまえば大丈夫そうでした。
74 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/04/25(水) 02:58:28.37 ID:PlD1q+79 [1/3]
Sとインテを試乗できたので過去に乗ったXも含めての俺的比較インプレｗ
俺のスペックは180/74 試乗車のタイヤはすべてBT023
■S(RC61)■
すべてにおいてオーソドックスつーかシリーズの基本という感じ
交差点右左折するだけでも軽くてシャープ
感覚的に400クラスに乗っているのと変わらない
シリーズ中で最もコンパクトだが隣にCB400SFが来るとやはりデカイｗ
ポジション的に緩い前傾で押さえが効くのと幅の狭いハンドル
そして低重心のおかげですり抜けは一番やりやすい
シートも身長170前半の人でも条件次第で両足ベタできるかと？
サスセッティングはXに比べれば固めだが節度があるので悪くない
ケチをあえて付けるならダミータンクと給油口オープナーのキー位置は
Xと同じ位置にして欲しかった
637 名前：774RR[sage] 投稿日：2012/04/30(月) 19:33:00.22 ID:ar2Kp94t [1/2]
今日Sを試乗してきました。免許取りたてです
160ｃｍ53キロ股下70cmしかないのですが
なんとかSには乗れそう。
信号で足の踏み替えは試乗車ってこともありドキドキですたが
でもXの方の形が好きなのでXのLDにしようかと考え中です
DCTと同時にLD3種出るみたいですよ
足回りでフロント3ｃｍリアで3ｃｍちょっと(リンク周りも違うらしい)
下がってくるみたいなのでなんとかなるかな？？
696 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/05/01(火) 10:19:33.82 ID:4SwWwfVz [1/2]
700Sを500KMほど乗ってきた。高速が100Kmほどで後はGWすいてる道路と峠で燃費は27くらい。
回転は3000-4000がメインで慣らし運転はなし。
高速は車の流れにも乗れて楽だけど120以上は風圧がすごい。
5速と6速ギアが離れていて6速にすると回転を少しあげないと加速しない。
6速は最高速あげるために高速専用みたいなギアになってた。
前傾になると余計に風が当たる。150巡航は厳しいかも。
697 名前：696[sage] 投稿日：2012/05/01(火) 10:19:58.06 ID:4SwWwfVz [2/2]
ブレーキはリアも使ってたけど効きにくい症状は改善しなかった。
2000回転以下だゆっくり走ればいいけどきびきび走るとノッキングみたいな感じになった。
キーロックはハンドルを完全に左に切ると鍵がまわらなくて少し
ハンドルを右に曲げるとロックがかかった。やっぱりアイドリング時の音がディーゼルの
耕運機のような音で安っぽいのが気になった。
78 名前：774RR[age] 投稿日：2012/05/03(木) 21:13:42.02 ID:IwqP3W6D [3/4]
Sはさ リアシートもメットインの蓋もあけるのに一回一回キー抜いて横にさしなおさなきゃならんのが
面白くないんだが まぁ 儀式と思って我慢してるわ。
給油口の位置はリアキャリアつけたから問題ないな。セルフばっかりだしな。
プローブ化はあきらめた（ｗ
254 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2012/05/05(土) 21:39:31.11 ID:TCBgZb73
俺も今日ドリームに行ってきて，XとS乗り比べた。
重量差はほとんど無いはずなんだけど，Sがすごい軽く感じたな。400ccかよってぐらい。
足つきとハンドリングの軽さが顕著に出てるのかな？
5万も安いなら尚更，個人的にはS一択だと思ったわ。
あとはスタイリングの好みとかだろうね。
356 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/06/24(日) 02:17:40.95 ID:qT1ivI3f [1/7]
NC700S納車。
実際に手にしてみると店で見たときよりいろいろコスト削減が目に付いてくる（ｗ
まあ乗ってしまえばそういうのはあまり気にならないけどね。
いまから高速走ってきます。
357 名前：356[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 02:28:13.53 ID:qT1ivI3f [2/7]
↑アクセス規制で書けてなかった。。。
で、首都高160キロ程走ってきました。
6速4000回転程度で常識的な速度はサクッと出ますな。
振動少ないので疲れも少なくて済む。
400からの乗り換えなんでこの点は大満足。
358 名前：356[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 02:39:26.01 ID:qT1ivI3f [3/7]
近場にNC750S試乗させてくれるとこなかったんでX試乗で買っちゃったわけだが
ライポジに関しては少し違和感感じる。
Xっぽいやや立ち気味な姿勢では乗りやすいが、少し前傾したような姿勢だとしっくりこない。
Xから無理やりスポーツタイプを作った感じといいましょうか。
364 名前：356[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 03:31:29.85 ID:qT1ivI3f [5/7]
うまく伝わらなかったかもしれないけど、前傾姿勢がとりにくい、って感じた。
自分の場合前車ではシート後ろに座る＋ステップ爪先がけで前傾乗りしてたんだけど、
NC700Sでこれをやるとイマイチ一体感がない。
慣れの問題かもしれないね。
365 名前：356[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 03:34:14.11 ID:qT1ivI3f [6/7]
確かに標準シート、尻痛かった。硬い。
281 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/28(土) 21:39:53.64 ID:Z/naahjY [1/2]
今日700S納車されたぜ！インプレ書かせてくれ！
その前に私の車歴ですが大型バイクはSSからアメリカン(VMAXだけど)まで国内全メーカ制覇
しかし、バイク熱も徐々に薄れスクーターに移行して、2年ほど前からはバイク無し生活です。
さて、まず思ったのが音が超静か。悲しいくらい静か。マフラー変えよ(´・ω・｀)
クラッチつなぐと走りだすとマジ感動。
周知の通り50馬力しかないので加速は期待してなかったけどドコドコ加速していく。
ギア比の高さとトルクが太いのも相まって加速は大型バイクのそれ。
山道も太いトルクでグイグイ登って4000回転も回せば楽しく走れました。
乗り心地は特に感想はなし。可もなく不可もなく？
乗り味は非常に軽快で大型バイクっぽくないのです。
イメージとしてはDトラッカー700とかそんな感じ!?パワーはないけど軽快で安気。
ただ、カーブで曲がってるとフロントがびくともしないくらいド安定になって軌道修正できません。
コーナリング中にハンドルこじってとかそんなのは無理。キャスターが寝てて安定志向のせいかな？と思います
今度フォーク付きだしてみます。
282 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/07/28(土) 21:40:59.15 ID:Z/naahjY [2/2]
スクリーンは防風効果ゼロ。飾りです。
あと音が静かすぎて60キロ巡行とかだともはやかざきり音とロードノイズしか聞こえません。
つーかロードノイズが他車種より大きいような気がする。なんでだろ。
ブレーキはタッチがプア。効き今一だし『ゴゴーッ』と言った感じできく。
今まで乗ってたSsは『ムニィニーー』って感じだったから違和感大。パッドがメタルの安物なのかも
シンタード系のパッド入れたら改善するかも知れません。
そういやディスクがフローティングじゃなくて驚愕。大型なのに…
買うまではVTR1000Fの縮小版を想像してましたが、別物でした。
VTRはまだあれでもポジションやエンジン特性等々スポーツ寄りな感じでしたが、比較するととにかく、軽く、イージーで気楽に乗れるバイクです。
感覚としては1000CCを縮めたのではなく250CCのバイクの気楽さをそのままにエンジンだけでかいのをブっ込んだと考えた方が的を得てるかな？
巷じゃ安っぽいだのなんだの言われてますが、価格が60万だしシャーないです。
しかし、60万だからこそ存在意義のあるバイクではないでしょうか？
私自身もバイク欲しいけど金がなぁ～と思っていたところにこの価格が魅力で買ったわけです。
超豪華装備でも高けりゃ若者には無縁の世界です。間口が広がってバイク人口が増えるといいなー。
昨今の若者のバイク離れも甚だしいわけですし、入門用としてみんなに買ってもらいたいですね。
というわけで2年間遠ざかっていたバイクの楽しさを改めて知ることができました。ホンダに感謝!!
873 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/28(火) 21:06:00.65 ID:0ILvP8Wb [1/2]
購入者にお聞きしたいこと。
1 購入前に乗っていたバイク
2 乗り換えてからの満足度(最高値100点で)
あちこち痛み出したCB1000SFから乗り換えようかと思っています。
892 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2012/08/29(水) 07:59:51.89 ID:TNosBdsf
>>873
1 DUCATIのMonster
2 70点
一度、バイク乗るのを辞めてからNC700Sで復帰。
日常での使い勝手や乗りやすさは圧倒的に良くなった。
道具としては120点。
趣味としては60点かな。
デザインはそれなりだし、飛ばした時の快感は薄いね。
少し前のバイクに未練あり。
最終更新：2012年08月29日 19:46
