318 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/03/28(水) 07:37:17.23 ID:6DJnBpNf
慣らしが終わって、仲間2人(両名とも古いBMW)とツーリング行ってきた。
下道、峠だと問題ないけど、高速でぬふわ巡航から追い越しなどで加速減速を繰り返す区間が厳しい感じ。
燃費は最高に良いね。仲間もびっくりしてた。
リヤシートに薄手のタンクバック兼用の物を付けて行ったのでそのままシートをあけて給油可。
かさばる物はメットインスペースに放り込んだので問題なし。
不足を感じたらパニヤを買おう。重量物を運ぶ時は・・・あきらめるか。この辺は割り切りだね。

まぁ、全体的に可も無く不可も無く。
ただ・・・DCTまで待てば良かったかな・・・

609 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/01(日) 22:03:31.97 ID:G9SwppCW [2/4]
慣らしがてら銚子灯台までちょいツーに行ってきたので報告

3千回転以下縛りでギヤをゆっくりめに繋ぐマッタリ運転だったせいか往復240km6時間乗っても疲労感は無い
犬吠埼近辺は風が強かったけど低重心のせいか振られてもあまり怖くはなかった
長めの信号待ちからスタート時に一瞬ストール?しそうになるが
そのままアクセルを開ければ何事もなく発進できるのでエンストには至らず
クラッチは軽くギヤもスコスコ入る、しばらく停車してからギヤを1速に落とすとガツンと来るのは他のバイクと同じだが
こいつほかにキュッという高い音が混じるのが気になった

給油してないので燃費はわからないけど納車から走行250kmで燃料が2目盛りしか減ってない…って本当かよ?
まあかなり良さそうな予感がします、慣らしが終わったらもう少し実際的な報告が出来ると思います

612 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/01(日) 22:17:43.42 ID:v2w6lXhZ
俺と殆ど同じ感想
インジェクションのドンつきが大きすぎて低速乗りにくい
スタート時だけでなく、1→2とか2→3位まではスパっとギア
繋げないとガクっとなる

115 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/08(日) 14:01:40.87 ID:nR/EcNqp
ドリームでNC700X試乗してきた@葛西
普段はCB400SFRevo乗っています。

足つきは170cmで両足カカト1~2cmぐらい浮く感じ。
1速70kmぐらいでリミッターきくのかな?
CBより明らかに加速感ある。

2発自体あまり詳しくないんだけど、心地よかった。
あとクラッチスゲェ軽い。Revoも軽いけど、それ以上に軽い。ちょう楽。
ブレーキのタッチはまぁこんなもんかな?Revoの方がちょと上質。

目線も高くて「これでツーリングいきぇ!」感はすごい。w
結構いいバイクなんじゃね?コレ。

76 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/25(水) 03:19:17.63 ID:PlD1q+79 [3/3]
■X(RC63)■
アルプスローダーを意識してるけどやっぱり信州ローダーかな?w
気になるのはシート高による足つき→俺的には無問題
見晴らしは3車中1番だけどポジションは腰に負担が来る人には苦痛かも?
それが気にならないならSよりも買いだろう
運動性能的にはSよりマイルドなのでマターリロンツー向き
逆に言えばどっちつかずの中途半端さもあるが…
Sと点火時期の違いはホンダが言うわりには街海苔レベルではわからんw

個人的には購入を考えるとS>インテ>Xかな
ただインテはシート形状が最悪で体型によっては内腿が痛くなるので要改善
それとお約束のスイッチミスでホーン鳴らして気がついたけど
音があまりにも安っぽいw

269 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/04/27(金) 10:44:25.69 ID:bP7LGf1T
(・∀・)代車がわりに乗せてもらった。

エンジン回らなくて全然パワー無いし、サスも柔らかいから、ガンガンぶっ飛ばす人には向かない

でもオフ車みたいにクルクルUターンできるし、曲がりやすい。道がデコボコでも怖くないし、コケる気がしない。楽しい♪楽しい♪

271 名前:774RR[] 投稿日:2012/05/06(日) 00:59:37.52 ID:s7uY42uG
今日は朝6時に香川を出て10時間かけて横浜青葉へ。
883kmも1日に走っちゃったよ。
でも疲れないね、NC700Xは。176cmの身長に丁度いい。

四万十川、足摺岬最高でした。
写真1枚。楽天で悪いけど。

273 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/05/06(日) 08:58:50.88 ID:CnI2X5k2
>>271
殿様姿勢で腰痛くならないもの?
そこが気になってふんぎりつかない

274 名前:271[] 投稿日:2012/05/06(日) 09:04:29.66 ID:s7uY42uG [2/2]
>>273
そこは最初に一番気にしてたところ。
ただニーグリップすると一番後ろに座るから
程よい前傾姿勢になる。
結果、腰のダメージは感じなかったな。
もちろん毎日腹筋背筋やってるのもあるけど。

755 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/07/09(月) 20:02:23.75 ID:SpGyxee1
X MT(ABS無)ですが、
13000km超えたところで、印象を。

1)前車のCB400SFより追い越しが楽になったことが嬉しい。
2)2気筒は初めてで比較対象がないが、CB1100の4気筒がどちらかというと自分は好きかも。
3)スタンディングポジションがオフ車のようにまっすぐ立てて、田舎道で気持ちいい。
4)メットインにメットを入れたことは一度もない。レインスーツ、ガソリン携行缶、レイン
  グローブ、作業用グローブ、パンク修理キット、ゴムロープ、帽子、防風インナー、
  メット用バッグ+カメラで固定されてきた。
5)ハンドルにナビをマウントしたけども、メーターの位置が絶妙にナビとかぶらない。
  そこまで検討されてのメーター位置・大きさだったのか!?
6)疲れたので 略

774 名前:774RR[] 投稿日:2012/08/27(月) 00:00:52.70 ID:j9H/+shA
NC700Xで10000キロ走ったから、今こそインプレ。
やはり収納の便利さは別格。乗ったまま開けるのが秀逸。
マックのドライブスルーに行くってのも頷ける。
そして低重心。
重心が低く倒れにくいのは、ドライバーが立たせようとする力があまりいらない。
その結果、長距離で疲れない。
また足つきが少々悪くても乗れる。
さらにエンジン。
3000回転で100キロ出るのは振動が少なく音も小さいため疲れない。
100キロ出すには400とかだと6000回転必要だからこの差はかなりのもの。
トルクも十分。低速で街中を走るのは快適。
高速でも追い越しは普通にできる。
普段使いで困ることはない。
そして燃費。
33から35キロは1リットルで走る。
ロングツーリングは疲れないこともあり、
本当に楽。

100馬力でカットビたい人や、高いバイクやブランドバイクで目立ちたい人にはやはり向かないけど
10000キロ走って、街乗りからロングツーリングまで
楽チンで快適なバイクライフを送ってます。
1日に500キロも普通に走るし、300キロくらいだと物足りないくらい。
もう普通のネイキッドには戻れないな。

775 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/08/27(月) 00:12:15.13 ID:V04pbcda
>>774
シートはノーマルのまま?
一日500kmとかは体力的には余裕あるんだけど、ケツの限界が先にくる

776 名前:774RR[] 投稿日:2012/08/27(月) 01:10:43.74 ID:qQqEY8D7
>>775
ゲルザブ敷いてるけど敷いてない時も500は走ってたよ。
お尻っていうか足の付け根はヒリヒリするけどね。慣れたよ。

873 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/08/28(火) 21:06:00.65 ID:0ILvP8Wb [1/2]
購入者にお聞きしたいこと。

1 購入前に乗っていたバイク
2 乗り換えてからの満足度(最高値100点で)

あちこち痛み出したCB1000SFから乗り換えようかと思っています。

875 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/08/28(火) 22:25:57.07 ID:hlTy2m7Z
基本的に4発から乗り換えるのは
オススメしないな。

1.XR650L
2.80点、高速使ったツーリングが楽になった。
 でも、乗り換え前が650シングルなので当てにならんだろ。

876 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/08/28(火) 22:46:36.41 ID:8WjFEoc/
>>873
マルチからの乗り換えもお薦めだ!

1.CB1300SB
2.100点。 NCコンセプトを理解したし、試乗もなりの回数してXを買った
 からかな!?
レースまがいの必死の操作(アクセル、クラッチ等)をしない限り、Xは前車CBと
較べても、超低速~高速(130km/hくらい)では不満はないね。


879 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/08/28(火) 23:34:15.55 ID:TrhwycJ/
>>873
中型からのステップアップだから参考にならないかも。

1.新型CBR250R
2.95点

単気筒のスタタタっとした可愛い感じも良かったけど、Xの力強い感触も好き。
街中でのシフトチェンジもゆったりになって良い。
高速巡航は風圧こそきつくなったものの、パワーに余裕がありまくりなので総合的には楽になった。
メットイン便利すぎてやばい。

マイナス5点なわけは、家の駐車場がゆるい坂なため。
今まで押せてたけどエンジンかけないと登れなくなったw

880 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/08/28(火) 23:37:14.89 ID:/UVQJbbY
>>873
1、250オフにXを増車(゚∀゚)
2、80点

オフはオフ車に任せて長距離高速用に買いました。
こんなに楽だとは思わなかったですよ。
20点は主に足回りとポジションですけど、これから手を入れていく余地ということで。

大型ネイキッドからだと、シフトチェンジが多いのと2気筒のフィーリングが気に入るかどうかだと思います。
足回りも安い動きです。

兎にも角にもメットインは神。

886 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/08/29(水) 00:10:31.47 ID:fMgsYdJk
>>878
1 Xelvis
2 90点

軽いバイクがいいなら割といい選択かも。
低重心設計の恩恵か、250からの乗り換えだけどあんまり違和感無いw
メットイン+トップケースで1週間分の食料品の買出しが余裕で済んで笑えるw
100点じゃないのは、ウィンドシールドの小ささで高速巡航がちょっとしんどいので-5点、
サスがイマイチなので-5点と言った所。
移動の手段としてはすこぶる優秀。ただ、バイクに何らかの刺激を求める人にはちょっと退屈なバイクかも。
自分は普段の足+まったりツーリングの足として使ってるから不満は無いけど。

887 名前:774RR[] 投稿日:2012/08/29(水) 00:13:13.83 ID:B/a6nEfP
>>873  俺も参戦
1.CB400SB その前がCBR1000RR
2.95点
重いバイクが嫌で750くらいを探してた。ホンダ限定で。
まさにドンピシャってだけでなく、燃費の良さ
ダミータンク便利、低重心楽、シート高いのは楽
とオプションがいっぱい付いてきて嬉しい誤算。
アドベンチャーちっくな外観も○
-5点は、時々、本当に時々、どっかん加速が欲しくなる。
CB400SBは3年で13,000キロ
NC700Xは6ヶ月で11,000キロ
楽で便利すぎる。
この新しいコンセプトが理解できて
試乗してスピードがでないことを体感して
それでも満足なら買いでしょ。
ズボラにアクセル回すとぬややくらいしか出ない・・・。

896 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/08/29(水) 08:21:44.48 ID:O7wD8/vP
>>873
w650からXMT乗り換え
95点
排気量も乗り方も近くズボラアクセルで問題なし
ハンドルがちょっと遠いかなぁとも思うけど概ね満足
メットインとフルパニアでキャンプも買い物も楽々
-5点はスクリーンがちと短いかな

292 名前:774RR[sage] 投稿日:2012/08/30(木) 22:32:01.89 ID:Ds+E3F9K
X乗りだが、2ヶ月目に入って感じることは
燃費やメットインの超長所は今や当たり前だが、2200rpm前後の
回転域で5速、6速で走る時にアクセルON時のみ感じる不等間隔
爆発の鼓動感はいいね。 ロングツーで退屈しなくて「◎」。

一方欠点だが、ないね! と言いたいけど、要検討レベルでは
あるよ。 リヤサスのイニシャル調整なしは2人乗りを時々するので、
ベスト負荷で乗れないのは残念。 それに一人乗り時は2人乗りでも
破綻しない様に前サスも後サスもやや硬めだし、ダンパーもやや強め
だと感じている。