SOLO


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HONDA SOLOのページ


ぷろろーぐ


人生で初めて手に入れたエンジン付きの乗り物。
原動機付き自転車HONDAのSOLOについて!!…思い出したことから書いていきます。

そう、学生当時、大学は山の上にあったため通うためにひたすら自転車で坂道を登る日々。
そんな時、当時住んでいた下宿の先輩にそそのかされ原付を買ってしまったのがバイク人生の始まり。

Solo歴


2004/09 Soloを中古で購入@レッドバロン
2005/06 中型2輪免許の取得を期にBandit250を購入。
2005/08 個人売で手放す。

Solo


ホンダ・ソロ (Solo) は、本田技研工業より発売されていた50cc原動機付自転車。2007年生産を終了。
ホンダNプロジェクトの第4弾として2003年3月に発売。スーパーカブ系空冷50ccSOHC単気筒エンジンを搭載し、また手動式ではなく自動遠心式のクラッチを採用していた。
またスタンダードの車体カラーに加え、燃料タンクやシート、フェンダー、メインフレームの塗装を自由に選べ、またエンジン部分の処理を塗装にするか、またはバフ掛け処理にするかなどの選択を自由にできる「カラーオーダープラン」を採用。スタイル1・2を含め、全285種類の組み合わせを可能としていた。

通称名 ソロ
車名・型式 HONDA・BA-AC17
全長×全幅×全高(m) 1.995×0.710×0.980
軸距(m) 1.285
最低地上高(m) 0.150
シート高(m) 0.730
車両重量(kg) 77
乾燥重量(kg) 73
乗車定員(人) 1
最小回転半径(m) 2.0
エンジン型式・種類 AC17E・空冷4ストローク単気筒
総排気量(cm3) 49
圧縮比 10.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 2.6[3.5]/7,500
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) 3.8[0.39]/6,000
燃料タンク容量(L) 4.1
燃料消費率(km/L) 95.0 (30km/h 定地走行テスト値)
始動方式 キック式
点火装置形式 CDI式マグネット点火
変速機形式 常時噛合式3段リターン
変速比 1 速 :3.272
2 速 :1.764
3 速 :1.190
減速比 1次:4.058
2次:3.230
タイヤサイズ 前:70/100-18M/C41P、後:70/100-18M/C41P
ブレーキ形式 前:機械式リーディング・トレーリング:、後:機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 前 :テレスコピック式、後:スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式


2004/09 SOLO(中古)納車!